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卖房送女留学却嫁老外 父母崩溃:我们老了谁照顾

2019-09-19 10:10 来源:蜀南在线

  卖房送女留学却嫁老外 父母崩溃:我们老了谁照顾

  总体来说,外观升级后的哈弗H7,在凸显出SUV的刚毅和力量感之余,新车设计相较旧款更加年轻和运动。车身侧面采用纳智捷著名的“驻笔回锋”衔接溜背车顶线条的设计,为车侧勾勒出一道极具个性的“DoubleLine”特征线,在尾部的细节处理上也非常自然流畅,与车身浑然一体。

澳大利亚政府28日强制要求汽车生产商和经销商召回安装了日本公司所产问题安全气囊的汽车,共计大约230万辆,是澳大利亚迄今规模最大的汽车召回行动。但如果你看看汽车M系列宝马(自动变速器版本),我认为这不是终点,如果(STI)有混合汽油动力版本,那么我将非常兴奋。

  越级配备MGPILOT智能主动驾驶辅助系统豪车系主动安全霸气登场势不可挡的年轻势力,既时突破。周秋野:一号车市在线下拥有超大型实体交易市场,2017年8月在武汉一号车市全资并购了一家汽车园区改建成新型的汽车交易市场,整体面积超过300亩,可以容纳停放约8000个车位。

  内饰部分,此次全新概念车搭载的“AI智能概念座舱”更是“内藏乾坤”,其以6大前瞻设计理念打造,涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格等创新技术为一体,将创造全新的人机交互体验。对方表示:已收到厂商召回通知,部分车型的召回将于2018年4月26日起启动。

因此,从第一眼的视觉效果来评判就能看出两者的差距。

  澳大利亚政府对企业自主召回进度不满,决定强制召回剩余车辆,同时增添不在自主召回之列的大约130万辆车。

  此外,笼式高强度钢承载车身、车身多重结构环、大断面和密集结构胶,保证了车身刚度和车身安全统一性。长安CS75拥有平米超大全景天窗,完美的视野,和你最爱的人看蓝天看星星,坐在车里明亮宽敞,独享一种通透的自由感觉!足够安全出行无忧出行安全,是每一次旅行的目的地。

  首先我们来看一看长安逸动手动安享版的配置情况,这也就是长安逸动DT全系标配的配置单:从标准配置单上可以看到,长安逸动DT全系标配的配置并不算突出,日常使用的配置基本算是配齐了,但是想要获得更好的用车体验还是需要选择更高配的车型。

  长安CS75系列作为中国SUV市场的标杆,过硬的产品力和良好的口碑堪称紧凑型SUV中的明星车型。此外该车还采用了双边共两出的排气排气设计。

  此外,瑞风R3在车顶单侧抗压测试中更可以承受四倍车重,在翻滚事故中避免了车顶变形挤压乘员,有效保护车内的乘员安全。

  新CS75整车内饰采用皮质包裹,仪表板及门内饰板以软皮包覆,座椅采取触感细腻的超纤皮革包裹,运用单双缝线交替,兼顾柔软度、密实度和弹性,手到之处尽享皮质面料带来的细腻触感;CS刺绣图案点缀,方寸之间尽显品位。

  外观方面,新款哈弗H7虽然给人的印象依旧是比较硬派,但在细节上还是有了一些改变,新车的整体设计偏向硬朗的感觉,延续了扁平低矮的车身设计,同时针对细节进行了调整。智能配置能够从车内保障驾乘者们的安全,车外的安全守护,得益于众泰T500的坚固的车身强度,是按照最新版C-NACP标准进行设计的,高强度钢用量达到70%,所以这辆SUV的车身结构安全系数很高,在日常行车过程中,能够更好的抵御碰撞冲击,使得出行更安全,从里到外守护安全。

  

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您愿意众筹买C919客机吗?

(2019-09-19 11:23:55)
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众筹

c919

飞机

酒店

旅游

分类: 合作建房

中国第一款大型客机,C919,即将首飞,与 波音737Max 和 空客A320Neo 竞争单程4000公里以内的航线运营。而且,C919的价格,不到波音与空客飞机的一半,性价比优势明显。


众筹支持国产飞机,当然是爱国。而谈到爱国,请允许我陈述我的观点:


凡是盲从说钓鱼岛是中国的,都是假爱国。

他们往往连:钓鱼岛有五个主要小岛,都不适宜人类定居,而且经济价值远不能与中日友好的收益相提并论,中日如果因为钓鱼岛这点蝇头小利发生冲突,只会让某些国家渔翁得利,亲者痛,仇者快的道理,都装不知道。

而且这些假爱国者,往往装作不知道,是俄罗斯,至今霸占中国上百万平方公里的国土,而且不能善用这些领土,只要中国能全民同心,中断与俄罗斯的一切经济往来,坐等俄罗斯经济崩溃,就可以花钱买回这些领土。(当然,并不是买回来算成中国的领土,而是为全人类买回来,变成全人类的自然保护区,在保护区里保留一些人口不得超过120万人口的城市,每个城市距离其他城市的距离不得少于300公里,城市之间的大片土地,只允许极其有限的开发)

如果中国真的希望拥有更多领土,甚至成为全球领土面积最大国家。那其实很简单,拿出9060亿美元,买下撒哈拉沙漠就好了。每平方公里10万美元,只是要求撒哈拉沙漠周边国家,承认这个沙漠是中国领土,但我们既不派兵驻扎,也不要求独占资源,只是掏钱买个冠名权。非洲人肯定愿意,而且,中国游客有钱这事儿,地球人都知道,将来开发撒哈拉旅游,人家非洲人怎么可能不愿意。


好了,废话少说,现在聊聊C919国产客机众筹的方案。

⒈ 每份出资6万元,拥有1架C919客机的1/6000,有效期10年;

⒉ 这10年内,每个月可以得到1000元,总计12万元现金分红

⒊ 这10年内,每年可以免费乘坐C919客机2次,相当于1.2万元;

对于普通的众筹参与者来说,上面三条,应该已经很值得投资了。


那么,我们来测算一下,到底这个众筹方案,是怎么实现的。

鉴于C919客机单价5000万美元,不到3.5亿元人民币,如果6万元每份,凑6000份,就是3.6亿,足够买下一架客机。当然,最好能多众筹一些,比如100架,甚至1000架。中国有庞大的旅游爱好者群体,而且众筹飞机并不限制每个人认购多少个6万元,所以,卖出600万份,我觉得是毫无压力的。而拥有1000架C919的航空公司,毫无疑问是家非常有规模的企业(将来会有更大的国产客机,比如媲美空客A380的),而且竞争力会很强。


关于众筹成本,通常,众筹的成本是3%,但对于这种爱国众筹,2%我觉得就可以了,也就是说,每众筹一架飞机,6000份6万元,可以奖励给众筹团队720万元,也就是每说服一份6万元,可以给1200元提成


关于平均票价、满座率、成本率和投资回报率:

我的测算,是按照每架飞机168座,每个座位平均票价600元,满座率80%,众筹分成55%,每架飞机每年执飞330天,每天平均飞行5个架次,来设定的,具体如下面的表格。

您愿意众筹买C919客机吗?

对于航空公司,不再需要自己花钱买飞机,只需要委托众筹公司众筹,就能买到很多飞机,而且十年以后,这飞机就归航空公司了。哪个航空公司,会不愿意呢?

如果实际票价和满座率达不到预期,也就是无法给出资人约定的分红,最简单的就是送机票抵扣分红,这个也很简单,最多可以每人每年送9张免费机票,真心够意思了。何况我觉得,今后中国坐飞机旅游的人一定会更快的增长。


我不是航空测算的专业人员,但我觉得,每架次的运营成本,控制在3.6万元人民币以内,应该不是很难。而且,结合众筹的优势,把机票+酒店机票+旅游+包车机票+销售,等服务做起来,还会有更多增值收入。


关于安全和保险的问题,国产飞机一定要做好安全工作,如果出现新舟六零的问题,那就麻烦了,所以,众筹飞机的收入,一定要有足够的比例用于提升飞机的安全性和可靠性。至于航空保险,可以说,这是暴利行业,只要规模够了,这事儿就不会是问题。


众筹飞机之外,其实还可以众筹酒店,因为航线所到之处,必然会有巨大商机,每架飞机每年23万人次的出行,会带来多少酒店入住需求,1000架飞机2.3亿人次的出行,如果把酒店众筹也做起来,效果就更好了。


真正的爱国,是让中国制造变得更让人放心,让中国制造的规模与中国实体经济的高速发展成龙配套。希望我的这点小小建议,能为中国制造贡献微薄之力。希望大家支持中国客机众筹,也希望如果航空公司有兴趣发起飞机众筹的话,可以花点钱,请我来更用心的出谋划策,让我也赚一点爱国收入。

您愿意众筹买C919客机吗?

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